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韩国女郎真木彩花办公室系列

韩国  这不得不让人联想起20天前传出的“广东研究取消商品房预售”的消息。

(张璐)(责编:女郎余璐、贺迎春)真木人民网北京10月19日电(记者胡挹工)2018世界智能网联汽车大会昨日在北京国家会议中心正式拉开帷幕。

据介绍,彩花本次大会共有展览面积万平方米,彩花内容涉及汽车、智能交通、互联网、通讯、微电子、人工智能、新能源等7个产业领域,180余家国内外企业携最新产品和技术参展。在大会现场的“北京智能网联汽车创新集群”展示区,室系包括百度、室系上海蔚来、北汽新能源、戴姆勒、小马智、腾讯等在内,8辆已获得自动驾驶车辆道路测试资格的自动驾驶车辆集中亮相,同时在展区亮相的仍在研发中的两辆美团外卖智能无人配送车,也吸引了众多参观者关注。据介绍,韩国本次大会中“北京智能网联汽车创新集群”汇聚北京市智能网联汽车产业30余家主要骨干企业,韩国围绕“车、路、云、网、图”五大要素和“共性技术、增值服务”两大支柱 ,展示北京市智能网联汽车产业链协同创新的缩影。

相关业负责人同时指出,女郎近年来 ,北京市加快智能网联汽车全产业链布局,已基本形成覆盖产业链各环节的智能网联汽车产业体系。在“车”领域,真木北汽、百度、戴姆勒、奥迪、腾讯、滴滴、小马智等企业,正专注为L4级及以上自动驾驶级别大规模应用做好技术储备。

在“路”领域,彩花千方科技、赛迪研究院在车路协同方案和车路信息安全方面持续推动技术创新。

在“云”领域,室系百度、地平线、驭势科技、智者等业界领先企业,在计算平台和云平台方面不断取得新的进展,掌握了相关平台核心技术。近期,韩国发生在不同合资企业身上的事件,韩国却指向了同一个课题——中国汽车业的淘汰赛已经打响,率先退场的正是那些相对落后的合资车企和中低端品牌。

分析其中原因,女郎从表象上看,产品竞争力的缺失是这些企业和品牌无法在中国市场存活的主因。翻看铃木、真木菲亚特近些年在华产品的销售成绩单,几乎没有一款车型可以称得上是“主流”。

其实,彩花铃木和菲亚特在中国还都有一定的品牌认知基础,但如果站在其产品面前,无论是业人士还是消费者,都会感到较为保守和陈旧 ,吸引力不足。以铃木为例,室系其在华产品的核心技术还停留在5年前的业水平,代表业趋势的电动化 、智能化 、网联化技术基本没有应用。

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